2025年11月11日，中国空军成立76周年宣传片中，一架飞翼造型的黑色无人机划过天际——攻击-11隐身无人机正式官宣服役。

　　这是人类历史上首款投入实战部署的飞翼布局隐身无人机，标志着中国在隐身无人机作战领域迈出关键一步。

　　攻击-11采用无尾飞翼气动设计，机身表面光滑流畅，没有垂直尾翼和水平尾翼，雷达反射截面积极小。 其机头镶嵌着由多块蓝宝石玻璃构成的光电瞄准系统（EOTS），能够实现360度全向探测。

　　这一系统原本是第五代隐身战斗机的标配，如今被整合到无人机上，使其无需外挂吊舱即可执行红外搜索、激光指示等任务。

　　与2019年国庆阅兵中亮相的模型相比，现役攻击-11的机头线条更加锐利，EOTS窗口边缘与机身融合度更高。

　　军事专家分析，这种设计优化进一步提升了隐身性能。 攻击-11的机体材料采用新一代隐身涂层，能够在高频雷达波段下实现“电磁透明”，敌方雷达波照射时几乎无法形成稳定信号。

　　2024年初，商业卫星在西藏日喀则机场拍摄到攻击-11的部署影像。 高原机场海拔超过3800米，空气稀薄、温差极大，对发动机性能和机体材料耐受性提出严峻挑战。 攻击-11的成功部署，证明中国解决了无人机高原启动、大载荷起降等技术难题。 此前，美国MQ-9“死神”无人机在高原地区曾出现动力不足、侦察设备失灵等问题。

　　攻击-11的核心任务被定义为“穿透性制空”。 这一概念由美军率先提出，但由中国率先实现。 其作战模式为：1架歼-20或歼-35隐身战斗机在防区外担任指挥节点，2-3架攻击-11前出突防，深入敌方防空网络纵深地带。 有人机通过高速数据链为无人机提供目标指示，无人机利用隐身优势抵近打击雷达站、指挥中心等高价值目标。

　　2025年9月，中国空军在西北某试验基地进行了首次有人/无人机协同攻防演练。 演练中，歼-20战斗机在150公里外同时控制3架攻击-11，模拟了对防空阵地的联合突击。 攻击-11在演练中展示了超低空突防能力，飞行高度最低时距地面仅50米，成功规避了多层次雷达探测。

　　与美国同类项目对比，攻击-11已经形成完整作战能力。 美国X-47B验证机早在2015年完成舰载起降测试，但项目于2016年终止。 后续的“天空博格人”项目侧重于算法开发，至今未推出实体作战机型。 俄罗斯“猎人-B”无人机虽在2021年与苏-57完成编队飞行测试，但尚未进入批量生产阶段。

　　攻击-11的武器舱设计兼容多种精确制导弹药。 根据公开资料，其弹舱容积达到2.5米×1.8米，可携带8枚SDB级小直径炸弹或4枚中程空地导弹。

　　该机配备的涡扇发动机采用特殊降噪设计，在3000米高度飞行时地面噪声仅相当于民用轿车怠速声。 低噪声特性结合隐身设计，使其在夜间突防时更难被察觉。 2025年10月，攻击-11在夜间复杂气象条件下完成了连续24小时巡航测试，期间模拟了对移动目标的多次打击。

　　中国航空工业集团披露，攻击-11的生产线采用模块化装配工艺，机体主要分段在3个不同基地制造，最终总装效率比传统战机提升40%。 这一模式为后续大规模列装奠定基础。 与有人战机相比，攻击-11的单机造价控制在8000万元人民币以内，相当于歼-20造价的三分之一。

　　美军太平洋司令部在2025年度报告中首次将中国隐身无人机集群列为“改变游戏规则的威胁”。 报告指出，攻击-11与歼-20的组合，可能使第一岛链内的现有防空体系失效。 日本防卫省则发现，2025年以来东海防空识别区内的隐身目标探测次数增加了两倍。

　　攻击-11的服役恰逢中国空军转型关键期。 空军发言人表示，未来五年将组建专门的无人机作战旅，重点演练隐身无人机与电子战飞机的协同战术。 2025年8月，攻击-11曾与歼-16D电子战飞机进行联合演习，模拟了对综合防空系统的压制行动。

　　该机型的数据链系统采用量子加密技术，抗干扰能力比传统数据链提升两个数量级。 在西北某靶场的测试中，攻击-11在强电磁干扰环境下仍保持了与指挥中心的双向通信。 其机载人工智能系统可自主规划突防航线，并在通信中断时按预设方案执行任务。

　　军事观察家注意到，攻击-11的起落架结构强化了舰载起降能力。 其主起落架缓冲行程比陆基型号延长15%，轮胎规格与歼-15舰载战斗机存在通用性。 这一设计为后续上舰部署留下改进空间。

　　截至2025年11月，攻击-11已完成高原、沙漠、海洋等不同环境的实战化测试。 在南海方向的演练中，该机曾模拟对海上移动目标实施打击，命中精度达到0.5米以内。 海军航空兵部队已开始接装首批舰载型攻击-11，用于配合航母编队行动。返回搜狐，查看更多